Dvigatelning quvvati ishlab chiqarish texnikasi tomonidan talab qilinadigan quvvatga qarab tanlanishi kerak va vosita nominal yuk ostida ishlashiga harakat qiling.Tanlashda siz quyidagi ikkita nuqtaga e'tibor berishingiz kerak:

① Dvigatel quvvati juda kichik bo'lsa.Dvigatelning uzoq vaqt davomida haddan tashqari yuklanishiga olib keladigan "kichik ot aravasi" hodisasi bo'ladi.Issiqlik tufayli uning izolatsiyasi buziladi.Hatto motor ham yonib ketgan.

② Dvigatel quvvati juda katta bo'lsa."Katta ot aravasi" hodisasi bo'ladi.Uning chiqish mexanik quvvatidan to'liq foydalanish mumkin emas, quvvat omili va samaradorligi yuqori emas, bu nafaqat foydalanuvchilar va elektr tarmog'i uchun noqulay.Va bu elektr energiyasining isrof bo'lishiga olib keladi.

Dvigatelning quvvatini tanlash uchun analogiya usuli eng ko'p qo'llaniladi.Analogiya deb ataladigan narsa.Shu kabi ishlab chiqarish mashinalarida ishlatiladigan elektr motorining kuchi bilan taqqoslanadi.

Muayyan usul: ushbu qurilmaning yoki boshqa yaqin bo'linmalarning o'xshash ishlab chiqarish mashinalari tomonidan ishlatiladigan quvvat motorini tushunish va keyin sinovni o'tkazish uchun shunga o'xshash quvvatga ega motorni tanlash.Sinovning maqsadi tanlangan vosita ishlab chiqarish mashinasiga mos kelishini tekshirishdir.

Tekshirish usuli quyidagilardan iborat: dvigatelni ishlab chiqarish mexanizmlarini ishga tushirish, dvigatelning ish oqimini qisqich ampermetr bilan o'lchash va o'lchangan tokni dvigatelning etiketkasida ko'rsatilgan nominal oqim bilan solishtirish.Elektr quvvati mashinasining haqiqiy ish oqimi taloqda belgilangan nominal oqimdan unchalik farq qilmasa.Bu tanlangan dvigatelning kuchi mos ekanligini ko'rsatadi.Dvigatelning haqiqiy ish oqimi etiketkada ko'rsatilgan nominal oqimdan taxminan 70% past bo'lsa.Bu dvigatelning kuchi juda katta ekanligini va kichikroq quvvatga ega dvigatelni almashtirish kerakligini ko'rsatadi.Dvigatelning o'lchangan ish oqimi etiketkada ko'rsatilgan nominal oqimdan 40% dan ortiq bo'lsa.Dvigatelning kuchi juda kichik ekanligini va katta quvvatga ega dvigatelni almashtirish kerakligini ko'rsatadi.

Servo motorning nominal quvvati, nominal tezligi va nominal momenti o'rtasidagi munosabatni o'zaro o'tkazish uchun javob beradi, ammo haqiqiy nominal moment qiymati haqiqiy o'lchovga asoslanishi kerak.Energiyani konvertatsiya qilish samaradorligi muammosi tufayli asosiy qiymatlar odatda bir xil bo'ladi va sezilarli pasayish bo'ladi.

Strukturaviy sabablarga ko'ra DC motorlar quyidagi kamchiliklarga ega:

(1) Cho'tkalar va kommutatorlarni muntazam ravishda almashtirish kerak, texnik xizmat ko'rsatish qiyin va xizmat muddati qisqa;(2) DC motorining kommutatsion uchqunlari tufayli yonuvchan va portlovchi gazlar bo'lgan qattiq muhitlarga qo'llash qiyin;(3) Tuzilishi murakkab, katta quvvatli, yuqori tezlikli va yuqori kuchlanishli shahar motorini ishlab chiqarish qiyin.

DC motorlar bilan solishtirganda, AC motorlar quyidagi afzalliklarga ega:

(1)Qattiq tuzilish, ishonchli ishlash, oson parvarishlash;(2) Kommutatsion uchqun yo'q va yonuvchan va portlovchi gazlar bilan og'ir muhitda foydalanish mumkin;(3) Katta quvvatli, yuqori tezlikda va yuqori voltli AC motorini ishlab chiqarish oson.

Shu sababli, uzoq vaqt davomida odamlar ko'p hollarda DC motorini tezlikni sozlanishi AC vosita bilan almashtirishga umid qilmoqdalar va AC motorining tezligini nazorat qilish bo'yicha ko'plab tadqiqot va ishlab chiqish ishlari olib borildi.Biroq, 1970-yillarga qadar AC tezlikni boshqarish tizimini tadqiq qilish va ishlab chiqish haqiqatan ham qoniqarli natijalarga erisha olmadi, bu esa AC tezligini boshqarish tizimini ommalashtirish va qo'llashni cheklaydi.Shu sababli, sanoat ishlab chiqarishida keng qo'llaniladigan va tezlikni nazorat qilishni talab qiladigan fanatlar va suv nasoslari kabi elektr haydovchi tizimlarida shamol tezligi va oqimini sozlash uchun to'siqlar va valflardan foydalanish kerak.Bunday yondashuv nafaqat tizimning murakkabligini oshiradi, balki energiyaning isrof qilinishiga ham olib keladi.

Jessica tomonidan