Batareya bilan ishlaydigan sanoat elektr asboblari odatda past kuchlanishlarda (12-60 V) ishlaydi va cho'tkasi bo'lgan shahar motorlari odatda yaxshi iqtisodiy tanlovdir, ammo cho'tkalar elektr (moment bilan bog'liq oqim) va mexanik (tezlik bilan bog'liq) bilan cheklangan. ) omil eskirishni keltirib chiqaradi, shuning uchun xizmat muddatidagi tsikllar soni cheklanadi va dvigatelning xizmat qilish muddati muammo bo'ladi.Fırçalı DC motorlarining afzalliklari: lasan / korpusning kichik issiqlik qarshiligi, 100krpm dan yuqori maksimal tezlik, to'liq moslashtirilgan vosita, 2500V gacha yuqori kuchlanishli izolyatsiya, yuqori moment.
Sanoat elektr asboblari (IPT) boshqa motorli ilovalarga qaraganda juda farqli ishlash xususiyatlariga ega.Oddiy dastur dvigatelning butun harakati davomida momentni chiqarishni talab qiladi.Mahkamlash, qisish va kesish ilovalari o'ziga xos harakat rejimlariga ega va ularni ikki bosqichga bo'lish mumkin.
Yuqori tezlikli bosqich: Birinchidan, murvat vidalanganda yoki kesish jag'i yoki siqish vositasi ishlov beriladigan qismga yaqinlashganda, ozgina qarshilik mavjud, bu bosqichda vosita tezroq erkin tezlikda ishlaydi, bu vaqtni tejaydi va mahsuldorlikni oshiradi.Yuqori moment fazasi: Asbob kuchliroq tortish, kesish yoki siqish bosqichlarini bajarganda, moment miqdori muhim bo'ladi.

Yuqori tork momentiga ega motorlar haddan tashqari qizib ketmasdan og'ir ishlarni yanada kengroq bajarishi mumkin va bu tsiklik o'zgaruvchan tezlik va burilish talab qilinadigan sanoat ilovalarida uzilishlarsiz takrorlanishi kerak.Ushbu ilovalar turli tezlik, moment va vaqtlarni talab qiladi, optimal echimlar uchun yo'qotishlarni minimallashtiradigan maxsus mo'ljallangan motorlarni talab qiladi, qurilmalar past kuchlanishlarda ishlaydi va cheklangan quvvatga ega, bu ayniqsa akkumulyatorli qurilmalar uchun to'g'ri keladi.
DC o'rashning tuzilishi
An'anaviy vosita (ichki rotor deb ham ataladi) strukturasida doimiy magnitlar rotorning bir qismidir va rotorni o'rab turgan uchta stator sargisi, tashqi rotor (yoki tashqi rotor) strukturasida bobinlar va magnitlar o'rtasidagi radial munosabatlar teskari va stator sariqlari Dvigatelning markazi (harakat) hosil bo'ladi, doimiy magnitlar esa harakatni o'rab turgan to'xtatilgan rotor ichida aylanadi.
Ichki rotorli motor konstruktsiyasi past inertsiya, engilroq og'irlik va kam yo'qotishlar tufayli qo'lda ishlaydigan sanoat elektr asboblari uchun ko'proq mos keladi va uzunroq, kichikroq diametr va ergonomik profil shakli tufayli qo'lda ushlab turiladigan qurilmalarga integratsiya qilish osonroq, Bundan tashqari, pastroq rotor inertsiyasi siqish va siqish nazoratini yaxshilaydi.
Dazmolning yo'qolishi va tezligi, temir yo'qotilishi tezlikka ta'sir qiladi, girdab oqimining yo'qolishi tezlik kvadrati bilan ortadi, hatto yuksiz sharoitda aylanish ham vosita qizib ketishiga olib kelishi mumkin, yuqori tezlikda ishlaydigan motorlar girdab oqimini isitishni cheklash uchun maxsus ehtiyot dizaynlarini talab qiladi.

BPM36EC3650

yakunida
Vertikal magnit kuchini maksimal darajada oshirish uchun eng yaxshi yechimni ta'minlash, rotor uzunligini qisqartirish, natijada rotorning inertsiyasini va temir yo'qotishlarini kamaytirish, ixcham paketdagi tezlik va momentni optimallashtirish, tezlikni oshirish, temir yo'qotishlar mis yo'qotishlaridan tezroq oshadi, shuning uchun dizayn yo'qotishlarni optimallashtirish uchun har bir ish aylanishi uchun sariqlarni nozik sozlash kerak.