Dvigatel energiyasini tejashga asosan energiyani tejovchi motorlarni tanlash, energiyani tejashga erishish uchun vosita quvvatini to'g'ri tanlash, asl tirgak o'rniga magnit uyasi xanjaridan foydalanish, avtomatik konversiya moslamasi, vosita quvvat omili va reaktiv quvvat kompensatsiyasi va o'rash dvigatelining suyuqlik tezligini qo'llash orqali erishiladi. boshqaruv.

Dvigatelning energiya iste'moli asosan quyidagi jihatlarga bog'liq:

1. Dvigatelning past yuklanish tezligi

Dvigatellarni noto'g'ri tanlash, ortiqcha ortiqcha yoki ishlab chiqarish texnologiyasidagi o'zgarishlar tufayli dvigatelning haqiqiy ish yuki nominal yukdan ancha kichikdir.O'rnatilgan quvvatning taxminan 30% dan 40% gacha bo'lgan vosita nominal yukning 30% dan 50% gacha ishlaydi.Samaradorlik juda past.

2. Quvvat manbai kuchlanishi nosimmetrik emas yoki kuchlanish juda past

Uch fazali to'rt simli past kuchlanishli elektr ta'minoti tizimining bir fazali yukining nomutanosibligi tufayli dvigatelning uch fazali kuchlanishi assimetrikdir va vosita manfiy ketma-ketlik momentini hosil qiladi, bu esa assimetriyani oshiradi. dvigatelning uch fazali kuchlanishi va vosita salbiy ketma-ketlik momentini hosil qiladi, katta motorlarning ishlashida yo'qotishlarni oshiradi.Bundan tashqari, elektr tarmog'ining uzoq muddatli past kuchlanishi oddiy ishlaydigan vosita oqimini kattalashtiradi va yo'qotish kuchayadi.Uch fazali kuchlanishning assimetriyasi qanchalik katta bo'lsa va kuchlanish qanchalik past bo'lsa, yo'qotish shunchalik katta bo'ladi.

3. Eski va eski (eskirgan) motorlar hali ham qo'llaniladi

Ushbu motorlar E chekkasidan foydalanadi, o'lchamlari katta, ishga tushirish unumdorligi past va samaradorligi past.Ko'p yillar davomida ta'mirlangan bo'lsa-da, u hali ham ko'p joylarda ishlatilmoqda.

4. Xizmat ko'rsatishni yomon boshqarish

Ayrim agregatlar dvigatel va jihozlarni talablarga muvofiq saqlamagan va ularni uzoq muddat foydalanishda qoldirgan, natijada yo‘qotishlar ortib ketgan.

Jessica tomonidan xabar qilingan