Kompaniya ma'lumotlariga ko'ra, "30: 1 vites qutisiga ega 100 Vt motor uzunligi 108,4 mm va og'irligi 2,4 kg ni tashkil qiladi".Ushbu holatda (fotosurat oldingi o'ng tomonda) dvigatel 90 mm lik ramkaga ega.200 Vt dvigatellar vites qutilari va aksessuarlariga qarab uchta ramka o'lchamidan birida keladi: 90, 104 yoki 110 mm.

200 Vt dvigatellar bilan foydalanilganda, ofset vites qutisi (o'ngdagi fotosuratda qora) tor transport vositalarida juftlashgan g'ildiraklarni haydash uchun vites qutilarini bir dvigatel oldinga va bitta dvigatel orqaga orqaga o'rnatish imkonini beradi.

Ishlash 15 dan 55 Vdc gacha (24 yoki 48 V nominal) va juftlashtirilgan haydovchi 75 x 65 x 29 mm, og'irligi 120 g - BLV seriyasining qolgan qismi 10 - 38 V gacha ishlaydi va 45 x 100 x 160 mm drayverga ega.

"Ushbu kirish diapazoni AGV ishlashi uchun ayniqsa foydalidir", dedi kompaniya.“U akkumulyator ichidagi kuchlanishning pasayishini qoplaydi va agar qayta tiklanadigan energiya akkumulyator kuchlanishining vaqtincha oshishiga olib keladigan bo'lsa, AGV normal ishlashini ta'minlaydi.Seriya 1 rpmgacha aniq momentni boshqarishga ega.

To'liq BLV-R mil tezligi diapazoni 1 dan 4 000 rpm gacha (boshqa BLVlar 8 - 4 000 rpm).

Ba'zi statsionar ushlab turish momenti tormoz qo'shmasdan mavjud (tormozli variant mavjud) va ATL deb nomlangan rejim dvigatellarga haydovchining termal signali ishga tushgunga qadar doimiy ravishda nominal momentning 300% gacha etkazib berish imkonini beradi - transport vositalari etkazib berish kerak bo'lganda ishlatiladi. omborlarda yamaqlar va rampalarni yuklaydi.

Aloqa kompaniyaning shaxsiy avtobusi orqali amalga oshiriladi va xususiy "ID Share" rejimi buyruqlarni bir vaqtning o'zida bir nechta motorlarga yuborish imkonini beradi.

Modbus yoki CANopen aloqalarini qo'llab-quvvatlaydigan drayverlar mavjud bo'lib, yozish paytida jami 109 ta o'zgarishlarni tashkil etadigan turli xil mil va redüktör variantlari mavjud.

Liza tomonidan tahrirlangan